Questo titolo provocatorio non vuole indurre in apprensione o addirittura turbare il lettore. Certamente quando Suez tornerà veramente agibile in piena sicurezza il traffico container Asia-Europa tornerà sicuramente su quella via; tuttavia...
READ MOREREAD MOREDell’argomento dazi americani e dei suoi possibili riflessi sul trasporto marittimo internazionale ne avevamo parlato nella newsletter dello scorso aprile. Ora l’argomento è divenuto di stretta attualità atteso che, a far data dallo...
READ MOREREAD MORELe cinque domande sulla transazione dell’anno Perché: motivazioni geopolitiche Cosa: perimetro dell’operazione Dove: infrastrutture oggetto dell’operazione Quando: possibile timeline Chi: identikit delle parti coinvolte All’inizio del 2025 il...
READ MOREREAD MORENell’introdurre la nostra analisi dello scenario evolutivo del container-shipping, riteniamo opportuno fare un veloce e snello recap delle principali compagnie container del mondo e dei consorzi ora attivi per pronto riferimento del lettore nei...
READ MOREREAD MOREC’è uno spettro che s’aggira nei nostri mari oramai da qualche mese, ovvero i rischi connessi con la recente politica dei dazi avviata dagli USA con un criterio protezionistico e il loro potenziale impatto sui traffici marittimi e sui...
READ MOREREAD MORESu Trieste leggiamo il numero di Limes 10/24 ed in particolare l’editoriale di Lucio Caracciolo e poi “Stelle e strisce su Trieste” di Matteo Giurco. In varie occasioni avevamo anche noi segnalato la crescita esponenziale di interesse geopolitico...
READ MOREREAD MOREContrariamente al suo principale rivale, il vicino porto di Koper (al quale si sta affiancando velocemente anche il porto di Rijeka) che ha la quasi totalità del carico unitizzato concentrato nel container, Trieste vive una realtà diversa. Non...
READ MOREREAD MOREDal 1° giugno prossimo Zeno d’Agostino non sarà più Presidente dei porti di Trieste e Monfalcone. Prima di dire “si volta pagina”, sarebbe opportuno soffermarsi a riflettere sul senso profondo di quanto è avvenuto a Trieste con la Presidenza di...
READ MOREREAD MOREAlla scadenza dello storico binomio 2M (Maersk-MSC) a gennaio 2025 i due mega vettori separano le loro strade. MSC (che nel frattempo è diventata il più grande vettore mondiale) ha dichiarato che intende procedere da sola. Progetto immane, ma...
READ MOREREAD MOREDa Shipping Italy del 18 dicembre leggiamo che dopo le decisioni di altri vettori primari, tra i quali Maersk, anche MSC ha deciso di deviare tutte le sue linee dal Far East sull’ Europa via Capo di Buona Speranza, per evitare il forte rischio...
READ MOREREAD MOREIl magazine del porto di Amburgo “Port News” del 16 novembre riporta alcuni dati di bilancio di HHLA per il terzo trimestre del 2023, dai quali si capisce meglio l’operazione condotta da MSC e l’atteggiamento del Senato della città-stato...
READ MOREREAD MOREÈ opinione diffusa che l’interesse maggiore di MSC all’operazione HHLA sia per il suo ramo ferroviario, Metrans, una società con uno straordinario network che va dall’Europa centro-orientale alla Georgia. Il treno è una risorsa scarsa e lo sarà...
READ MOREREAD MOREAGENZIA IMPRENDITORIALE OPERATORI MARITTIMI – Via Trento, 16 – 34132 TRIESTE
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