Modalità di analisi: abbiamo utilizzato come base il documento estratto dai dati Alphaliner di dicembre 2025 che riporta tutti gli elementi degli ordini effettuati dalle principali compagnie ai cantieri navali per le navi portacontainer, dalle...
READ MOREREAD MOREVediamo spesso sulla stampa specializzata commenti sul futuro del porto di Trieste e specialmente una focalizzazione sul traffico container dal 2026 in poi. Come ben noto il consorzio 2M che si è sciolto nel mese di marzo 2025 e che garantiva i...
READ MOREREAD MOREQuesto titolo provocatorio non vuole indurre in apprensione o addirittura turbare il lettore. Certamente quando Suez tornerà veramente agibile in piena sicurezza il traffico container Asia-Europa tornerà sicuramente su quella via; tuttavia...
READ MOREREAD MOREDell’argomento dazi americani e dei suoi possibili riflessi sul trasporto marittimo internazionale ne avevamo parlato nella newsletter dello scorso aprile. Ora l’argomento è divenuto di stretta attualità atteso che, a far data dallo...
READ MOREREAD MORELe cinque domande sulla transazione dell’anno Perché: motivazioni geopolitiche Cosa: perimetro dell’operazione Dove: infrastrutture oggetto dell’operazione Quando: possibile timeline Chi: identikit delle parti coinvolte All’inizio del 2025 il...
READ MOREREAD MORENell’introdurre la nostra analisi dello scenario evolutivo del container-shipping, riteniamo opportuno fare un veloce e snello recap delle principali compagnie container del mondo e dei consorzi ora attivi per pronto riferimento del lettore nei...
READ MOREREAD MOREC’è uno spettro che s’aggira nei nostri mari oramai da qualche mese, ovvero i rischi connessi con la recente politica dei dazi avviata dagli USA con un criterio protezionistico e il loro potenziale impatto sui traffici marittimi e sui...
READ MOREREAD MORESu Trieste leggiamo il numero di Limes 10/24 ed in particolare l’editoriale di Lucio Caracciolo e poi “Stelle e strisce su Trieste” di Matteo Giurco. In varie occasioni avevamo anche noi segnalato la crescita esponenziale di interesse geopolitico...
READ MOREREAD MOREContrariamente al suo principale rivale, il vicino porto di Koper (al quale si sta affiancando velocemente anche il porto di Rijeka) che ha la quasi totalità del carico unitizzato concentrato nel container, Trieste vive una realtà diversa. Non...
READ MOREREAD MOREDal 1° giugno prossimo Zeno d’Agostino non sarà più Presidente dei porti di Trieste e Monfalcone. Prima di dire “si volta pagina”, sarebbe opportuno soffermarsi a riflettere sul senso profondo di quanto è avvenuto a Trieste con la Presidenza di...
READ MOREREAD MOREAlla scadenza dello storico binomio 2M (Maersk-MSC) a gennaio 2025 i due mega vettori separano le loro strade. MSC (che nel frattempo è diventata il più grande vettore mondiale) ha dichiarato che intende procedere da sola. Progetto immane, ma...
READ MOREREAD MOREDa Shipping Italy del 18 dicembre leggiamo che dopo le decisioni di altri vettori primari, tra i quali Maersk, anche MSC ha deciso di deviare tutte le sue linee dal Far East sull’ Europa via Capo di Buona Speranza, per evitare il forte rischio...
READ MOREREAD MOREAGENZIA IMPRENDITORIALE OPERATORI MARITTIMI – Via Trento, 16 – 34132 TRIESTE
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