Per i porti del Nord Adriatico l’anno 2025 ha rappresentato a tutti gli effetti un periodo di radicali cambiamenti nell’articolazione dei servizi diretti da e per il Far East e l’Asia, nonché un percorso di sofferta transizione, alla luce degli...
READ MOREREAD MOREDopo la sospensione degli attacchi degli Houthi alle navi in transito verso il canale di Suez, annunciata a seguito della fragile tregua israelo-palestinese, ci si attendeva una rapida ripresa da parte delle maggiori compagnie armatoriali della...
READ MOREREAD MOREQuesto titolo provocatorio non vuole indurre in apprensione o addirittura turbare il lettore. Certamente quando Suez tornerà veramente agibile in piena sicurezza il traffico container Asia-Europa tornerà sicuramente su quella via; tuttavia...
READ MOREREAD MORECome è vero che questo fenomeno ha provocato danni imponenti anche e forse soprattutto per gli effetti parassiti e ideologici, lo stesso va anche discusso con obiettività salvandone gli aspetti positivi che comunque si sono consolidati nella...
READ MOREREAD MORENel precedente articolo è stata analizzata la vicenda che sta interessando il Canale di Panama e in particolare i due terminal container afferenti ad esso, ovvero Cristobal e Balboa. La cordata “americana” composta da Blackrock (ovvero Vanguard)...
READ MOREREAD MORENell’introdurre la nostra analisi dello scenario evolutivo del container-shipping, riteniamo opportuno fare un veloce e snello recap delle principali compagnie container del mondo e dei consorzi ora attivi per pronto riferimento del lettore nei...
READ MOREREAD MORESu questo argomento si stanno concentrando attenzioni che, a nostro parere, sono premature, in particolare per quanto concerne le rotte commerciali del carico unitizzato con le grandi navi ULCC, che coprono servizi che richiedono imprescindibili...
READ MOREREAD MOREAbbiamo completato per il secondo anno un’analisi dei dati dettagliati forniti dall’analista internazionale CTS. Ne estrapoliamo alcuni aspetti relativi all’ andamento globale ed a quello dei trades principali. Il precedente commento su questo...
READ MOREREAD MORESu Trieste leggiamo il numero di Limes 10/24 ed in particolare l’editoriale di Lucio Caracciolo e poi “Stelle e strisce su Trieste” di Matteo Giurco. In varie occasioni avevamo anche noi segnalato la crescita esponenziale di interesse geopolitico...
READ MOREREAD MOREÈ stato recentemente diffuso il Report pubblicato dalla World Bank recante una classifica delle prestazioni di porti-container del mondo relativo all’anno 2023, basata su di un indice globale, definito CPPI (Container Port Performance Index)...
READ MOREREAD MOREIn questo numero avevamo previsto di concludere il lavoro iniziato nel Numero 7/24 (Gli USA e la trappola di Tucidide) e continuato nel Numero 8/24 (Parliamo ancora di Africa) con una conclusione sull’evoluzione dei grandi flussi di traffico...
READ MOREREAD MORENei precedenti numeri della nostra newsletter ci siamo soffermati, più volte, a considerare gli effetti che la crisi del Mar Rosso, con i ripetuti attacchi degli Houthi alle navi i n transito via Suez, avrebbe potuto produrre sull’andamento dei...
READ MOREREAD MOREAGENZIA IMPRENDITORIALE OPERATORI MARITTIMI - AIOM
Via Valdirivo, 40 – 34122 TRIESTE
Codice Fiscale: 90026610320 – P.IVA 01098360322 Tel: 347 1511450
