Ne “Il 18 Brumaio di Luigi Bonaparte” (1852) Marx butta lì la frase che sarebbe diventata celebre: “la storia si ripete due volte, una volta come tragedia e una volta come farsa.” Frase che mi è venuta in mente all’esito delle elezioni europee in...
READ MOREREAD MOREQuando parliamo di “economia del mare” (blue economy) intendiamo qualcosa di talmente vasto che rischiamo di usare un termine che poco significa, perché troppo indefinito. Limitiamoci, pertanto, ai segmenti di questo universo che hanno fatto...
READ MOREREAD MOREContrariamente al suo principale rivale, il vicino porto di Koper (al quale si sta affiancando velocemente anche il porto di Rijeka) che ha la quasi totalità del carico unitizzato concentrato nel container, Trieste vive una realtà diversa. Non...
READ MOREREAD MOREDal 1° giugno prossimo Zeno d’Agostino non sarà più Presidente dei porti di Trieste e Monfalcone. Prima di dire “si volta pagina”, sarebbe opportuno soffermarsi a riflettere sul senso profondo di quanto è avvenuto a Trieste con la Presidenza di...
READ MOREREAD MORERiproponiamo un nostro recente articolo, pubblicato anche da Adria Ports il 12 febbraio scorso, con alcuni aggiornamenti, ritenendo la questione ancora fonte di rilevante dibattito. La questione Mediterraneo – Nord Europa Si discute...
READ MOREREAD MORELa crisi del Mar Rosso conferma quanto il mare e i vettori marittimi siano necessari all’economie del mondo, dando la cifra della profonda relazione tra globalizzazione e sviluppo. Il conflitto, mai risolto, tra sionismo e palestinesi deflagra...
READ MOREREAD MOREAlla scadenza dello storico binomio 2M (Maersk-MSC) a gennaio 2025 i due mega vettori separano le loro strade. MSC (che nel frattempo è diventata il più grande vettore mondiale) ha dichiarato che intende procedere da sola. Progetto immane, ma...
READ MOREREAD MOREIl magazine del porto di Amburgo “Port News” del 16 novembre riporta alcuni dati di bilancio di HHLA per il terzo trimestre del 2023, dai quali si capisce meglio l’operazione condotta da MSC e l’atteggiamento del Senato della città-stato...
READ MOREREAD MOREÈ opinione diffusa che l’interesse maggiore di MSC all’operazione HHLA sia per il suo ramo ferroviario, Metrans, una società con uno straordinario network che va dall’Europa centro-orientale alla Georgia. Il treno è una risorsa scarsa e lo sarà...
READ MOREREAD MORELe relazioni economiche, con il rafforzamento della cooperazione tra le due Regioni in particolare sul fronte dell’approvvigionamento energetico da fonti green; la logistica, con la stipula di intese bilaterali per accelerare il transito...
READ MOREREAD MOREAlcuni siti ed organi di stampa cartacei continuano a rimestare la vecchia storia che il porto di Trieste sarebbe il cavallo di troia di Pechino in Europa. Non bastando il fatto che nessun investimento cinese è stato realizzato nel nostro porto...
READ MOREREAD MORERiprendiamo l’analisi affrontata nella newsletter di febbraio scorso, riferita esclusivamente al traffico dei contenitori, per esporre i dati complessivi del traffico dei sei porti dell’arco Centro-Nord Adriatico. Come già evidenziato, dopo i...
READ MOREREAD MOREAGENZIA IMPRENDITORIALE OPERATORI MARITTIMI – Via Trento, 16 – 34132 TRIESTE
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